VEOAUTOJUHI JAOKS OLULISED MÄÄRDEAINED

Pentti Varpamäki (surnud) - puiduveoautojuht

Penti usk süttis korraga üles. 

Pentti Varpamäki ja 88 Scania, millel on kaks miljonit kilomeetrit sõidetud, neist viimased 600 000 lisaainetega. Selle auto ühel rattal oli renoveeritud rummu, mis hõõgus nagu saunaahi ka siis, kui auto oli tühi. Kui lisaaineid kasutati, on temperatuur nüüd pärast pikka sõitu täiskoormusega 40 kraadi võrra madalam.

- Need ained ei peata seadmete renoveerimist, kuid vähendavad seda nii palju, et isegi raamatupidaja märkab seda varsti. Rida all on veel rohkem, kinnitab Pentti Varpamäki, puidutraktorist Pyhäsalmilt, kes puutus X-1R tooteperekonnaga esimest korda kokku 15 aastat tagasi. Varpamäki kasutab tooteid kõigis oma kolmes puiduautos ja tema usk materjalidesse on kindel

- Ma olen 100% - mitte 99% - aga 100% kindel, et neid aineid tasub kasutada.

Puidu ülestöötamise elujõulisuse puhul tuleb võtta märki, kus sa seda saad. Järk-järgult, peamiselt nupuradio kaudu, on lisaaine eelised jõudnud üha enamate autojuhtide ja insenerideni ning skeptikute arv on tasapisi vähenemas.

Pentti turustab X-1R tooteid ka Põhja-Soomes. Tal on juba kaks kuni kolmsada klienti, peamiselt puiduautode ja metsamasinate töövõtjad.

Kust see kõik algas? - Olin huvitatud lisaainetest ja nägin ajakirjas X-1R-i reklaami, nii et ma helistasin. Importija lubas mulle külla tulla ja seda näidata. Juba esimene demonstratsioon väikesel katsestendil oli vahva. Järgnes kohe järgmine "kallistusega pähe löömine":

- Lisandit pandi minu karupõhise Mercedese mootorisse; kurikuulus vali veski vaigistati kohe ja pärast lühikest sõitu läbis segatud mootoriõli hõlpsasti kõik pingitestide kaalud.

- Võtsin piisavalt lisaaineid ja vaseliini, et katsetada nendega ühes puidukombinatsioonis. Lisandeid panin mootorisse ja kütusesse ning vaseliini auto ja haagise rattahõlmadesse. Juba esimene sõit Oulusse veenis mind ainete mõjus hõõrdumisele ja kütusekulule.

- Ainukesel mäel siit Oulusse - Pulkkila Lehtomäel - veeres kombinatsioon kaks kuni kolmsada meetrit kaugemale kui varem. Kütusekulu oli kolm liitrit vähem 100 kilomeetri kohta. Pärast seda võeti ained püsivalt kasutusele.

See katsestend on paljudele messikülastajatele tuttav. See näitab, kui palju on määrimine paranenud ja hõõrdumine vähenenud X-1R-i abil.

"Ilma X-1R-ita ei sõida enam meetrit"

Pärast aastatepikkust kasutamist loetleb Pentti X-1R lisaainete ja määrdeainete eeliseid viisil, mis paneb asjatundmatuid värisema.

- Paljud inimesed ei usu neid enne, kui nad ei ole neid ise näinud ja proovinud," ütleb Pentti ja lisaks oma kogemustele annab ta üle ka hulga klientide iseloomustusi - kõik need on järjepidevad. X-1R-lisandeid on uuritud ja katsetatud ka paljudes kohtades, sealhulgas Soomes. Isegi selle põhjal on kasu vaieldamatu," ütleb Pentti.

TEMA ENDA PLUSSIDE NIMEKIRJA KUULUVAD:

• Kütusekulu vähenes umbes 2-3 liitrit 100 km kohta kõigi puidukombinatsioonide puhul ning rohkem kui liitri võrra sõiduautode ja kaubikute puhul.
• Autod veerevad palju paremini.
• Vajadus klappide reguleerimiseks vähenes.
• Käigukast on täpsem.
• ATG vaseliin haagisnabadel alandas temperatuuri 10-12 kraadi võrra, kusjuures trussid, tihvtid ja kraanad pidasid suurepäraselt kinni.
• Kraana töötamine muutus sujuvamaks, hüdraulilised vingumised ja mürinad vähenesid poole võrra, temperatuur langes rohkem kui 10 kraadi võrra ja tihendid töötasid paremini, õlilekked vähenesid.
• Temperatuur langes 15-25 kraadi võrra, kui auto sõideti päikese kätte.
• Pumpade tootlus kasvas 15 protsenti. Pidurid töötavad paremini, ....

- Vanad asjad ei muutu tavaliselt vanuse ja suure kasutusega paremaks, kuid... Remondikulud on oluliselt vähenenud. 

- Me ei sõida meetritki ilma nendeta, isegi mitte mopeedi või jalgrattaga, võtab Pentti Varpamäki, kes on ka harrastusmatkaja, kokku. 

- Õigete materjalide puhul töötavad need ka kergemini, kuna hõõrdumine väheneb.

Pentti Varpamäki Loglift-kraanal on igal pool lisandid.

- Kraana on nüüd sujuvam käsitseda, vaiksem ja alles nüüd töötab kraana hüdraulika nii, nagu keegi kunagi projekteeris, ütleb Pentti.

- Selle kraanapikenduse töötlemiseks otsiti pikka aega ainet, õli või vaseliini, mis libiseks, takistaks niiskuse ja teesoola põhjustatud roostet, kuid ei koguks prahti ega pigi. Nüüd on see leitud (X-1R Train Trac Lube (TTL)). See kestab selles kohas kuu aega, isegi kahe vahetusega.

Maja "teine kraana" on pool aastat seisnud halli hoovis viletsas sügisvihmas ja nüüd ka lumetormi käes. Roostet ei ole pikendusel näha. Loomulikult on kraanal ATG vintsi haardes.

- Nüüd määrin kätt kord nädalas ja sellest piisab, ükskõik kui palju puud ka ei häiri.

X-1R CLEAN

Lisaks paremale jõudlusele ja väiksemale tarbimisele puhastavad lisaained ka. Pentti veendus selles omaduses kohe pärast esimest õlivahetust pärast lisandite kasutuselevõttu, kui ta puhastas Scania õlireostust.

- Varem kogunes Scania õlipotti pärast paari õlivahetust sentimeetri jagu setteid. Kui ma järgmisel korral lisaaineid kasutasin, oli seal paar sentimeetrit kraami sees. Nüüd puhastan seda ainult iga kolmanda õlivahetuse järel ja isegi siis on setteid vaid pool sentimeetrit.

Ilkka Kananen HKK -Kuljetus Oy-st Kuopios omab samuti häid kogemusi lisaaine puhastusmõju kohta. Ta on kasutanud lisaaineid - Savoese keeles tuntud kui "sputniku ahtriõlid" - juba aasta aega seitsmes puiduautos.

- Meil on olnud probleeme meie Sisu Cummins mootorite pumbaotsikutega, me pidime neid sageli välja vahetama.

- Ilkka sõnul on lisandite kasutuselevõtt selle probleemi kõrvaldanud - viimase aasta jooksul ei ole ühtegi injektorit välja vahetatud.

- On juhtunud, et kinni jäänud injektor on põhjustanud mootori töötamise viiel silindril, ja kui kütusele lisati lisaaine, hakkas injektor mõne minutiga tööle.

- Kuigi me oleme veel testimisfaasis, on X-1R-i eelised selgelt näha. Kuid täieliku pildi nägemiseks kulub aastaid.

- Kokkuhoid on juba selgelt nähtav, eriti kütusekulude osas, kus tarbimine on vähenenud kuni 5%. Haagise teljed, muutuva töömahuga pumbad ja selle tulemusena ka kraanade hüdraulika töötavad paremini," ütleb Ilkka.

Juhipuudus sundis Pentti Varpamäki ümber korraldama oma ettevõtte raietöid.

- Kui kvalifitseeritud puidutransportijaid ei leitud, oli vaja muuta lähenemisviisi. Ehitati üks kerge "maanteeveoauto" ja osteti kraana jaoks kaal. Raskemat kombinatsiooni kasutatakse selleks, et liikuda lähedalt ja "toita" peamiselt kerget pikaautot, selgitab Pentti. Kõver maanteekombinatsiooni tühimass on veidi alla 18 000 kilo.

Pentti Varpamäki sõnul on lisaainetega kauplemine hea vastukaal metsaraiele.

-Elu peab olema midagi muud kui puiduhakkamine. Kui sa teed tehingut ja uhkeldad oma lisandidega, ununevad su mured vähemalt mõneks ajaks. Ma olen natuke Lapimaa ja mul on väike maitse kõrgmäestik, aga sinna tuleb ikka aegsasti minna. Lapimaa-hullus on näha ka Pendi saalis, kus on kääre ja pahka modifitseeritud mitmel erineval moel. Pildil oleva lambi tegi tisleri poolt kuhugile kasvanud kändudest.

X-1R tooted

ROHKEM KUI 20 X-1R TOODET

- X-1R tooteperekond hõlmab juba üle 20 toote, ütleb importija Oy U.S. Marine Diesel Import LTD. 

- Saadaval on kütuste, määrdeõlide, hüdraulika- ja suruõhusüsteemide lisandid, samuti mitmesuguste rakenduste jaoks mõeldud naftasegude ja määrdeõlide pihustusõlide valik. U.S Marine on importinud X-1R tooteid Soome 1993. aasta algusest.  

X-1R tooteperekonda kuulub rohkem kui 20 toodet: lisaks kütuse- ja õlilisanditele ka lai valik naftasegusid ja määrdeainespreisid.