{"id":155,"date":"2023-10-04T13:32:04","date_gmt":"2023-10-04T13:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/x1r.fi\/?p=155"},"modified":"2023-10-04T13:32:05","modified_gmt":"2023-10-04T13:32:05","slug":"veoautojuhi-hindamatu-vaartusega-maardeained","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/x1r.fi\/et\/koik\/veoautojuhi-hindamatu-vaartusega-maardeained\/","title":{"rendered":"VEOAUTOJUHI JAOKS OLULISED M\u00c4\u00c4RDEAINED"},"content":{"rendered":"

Pentti Varpam\u00e4ki (surnud) - puiduveoautojuht<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Penti usk s\u00fcttis korraga \u00fcles.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Pentti Varpam\u00e4ki ja 88 Scania, millel on kaks miljonit kilomeetrit s\u00f5idetud, neist viimased 600 000 lisaainetega. Selle auto \u00fchel rattal oli renoveeritud rummu, mis h\u00f5\u00f5gus nagu saunaahi ka siis, kui auto oli t\u00fchi. Kui lisaaineid kasutati, on temperatuur n\u00fc\u00fcd p\u00e4rast pikka s\u00f5itu t\u00e4iskoormusega 40 kraadi v\u00f5rra madalam.<\/p>\n\n\n\n

- Need ained ei peata seadmete renoveerimist, kuid v\u00e4hendavad seda nii palju, et isegi raamatupidaja m\u00e4rkab seda varsti. Rida all on veel rohkem, kinnitab Pentti Varpam\u00e4ki, puidutraktorist Pyh\u00e4salmilt, kes puutus X-1R tooteperekonnaga esimest korda kokku 15 aastat tagasi. Varpam\u00e4ki kasutab tooteid k\u00f5igis oma kolmes puiduautos ja tema usk materjalidesse on kindel<\/p>\n\n\n\n

- Ma olen 100% - mitte 99% - aga 100% kindel, et neid aineid tasub kasutada.<\/p>\n\n\n\n

Puidu \u00fclest\u00f6\u00f6tamise eluj\u00f5ulisuse puhul tuleb v\u00f5tta m\u00e4rki, kus sa seda saad. J\u00e4rk-j\u00e4rgult, peamiselt nupuradio kaudu, on lisaaine eelised j\u00f5udnud \u00fcha enamate autojuhtide ja insenerideni ning skeptikute arv on tasapisi v\u00e4henemas.<\/p>\n\n\n\n

Pentti turustab X-1R tooteid ka P\u00f5hja-Soomes. Tal on juba kaks kuni kolmsada klienti, peamiselt puiduautode ja metsamasinate t\u00f6\u00f6v\u00f5tjad.<\/p>\n\n\n\n

Kust see k\u00f5ik algas? - Olin huvitatud lisaainetest ja n\u00e4gin ajakirjas X-1R-i reklaami, nii et ma helistasin. Importija lubas mulle k\u00fclla tulla ja seda n\u00e4idata. Juba esimene demonstratsioon v\u00e4ikesel katsestendil oli vahva. J\u00e4rgnes kohe j\u00e4rgmine \"kallistusega p\u00e4he l\u00f6\u00f6mine\":<\/p>\n\n\n\n

- Lisandit pandi minu karup\u00f5hise Mercedese mootorisse; kurikuulus vali veski vaigistati kohe ja p\u00e4rast l\u00fchikest s\u00f5itu l\u00e4bis segatud mootori\u00f5li h\u00f5lpsasti k\u00f5ik pingitestide kaalud.<\/p>\n\n\n\n

- V\u00f5tsin piisavalt lisaaineid ja vaseliini, et katsetada nendega \u00fches puidukombinatsioonis. Lisandeid panin mootorisse ja k\u00fctusesse ning vaseliini auto ja haagise rattah\u00f5lmadesse. Juba esimene s\u00f5it Oulusse veenis mind ainete m\u00f5jus h\u00f5\u00f5rdumisele ja k\u00fctusekulule.<\/p>\n\n\n\n

- Ainukesel m\u00e4el siit Oulusse - Pulkkila Lehtom\u00e4el - veeres kombinatsioon kaks kuni kolmsada meetrit kaugemale kui varem. K\u00fctusekulu oli kolm liitrit v\u00e4hem 100 kilomeetri kohta. P\u00e4rast seda v\u00f5eti ained p\u00fcsivalt kasutusele.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

See katsestend on paljudele messik\u00fclastajatele tuttav. See n\u00e4itab, kui palju on m\u00e4\u00e4rimine paranenud ja h\u00f5\u00f5rdumine v\u00e4henenud X-1R-i abil.<\/p>\n\n\n\n

\"Ilma X-1R-ita ei s\u00f5ida enam meetrit\"<\/p>\n\n\n\n

P\u00e4rast aastatepikkust kasutamist loetleb Pentti X-1R lisaainete ja m\u00e4\u00e4rdeainete eeliseid viisil, mis paneb asjatundmatuid v\u00e4risema.<\/p>\n\n\n\n

- Paljud inimesed ei usu neid enne, kui nad ei ole neid ise n\u00e4inud ja proovinud,\" \u00fctleb Pentti ja lisaks oma kogemustele annab ta \u00fcle ka hulga klientide iseloomustusi - k\u00f5ik need on j\u00e4rjepidevad. X-1R-lisandeid on uuritud ja katsetatud ka paljudes kohtades, sealhulgas Soomes. Isegi selle p\u00f5hjal on kasu vaieldamatu,\" \u00fctleb Pentti.<\/p>\n\n\n\n

TEMA ENDA PLUSSIDE NIMEKIRJA KUULUVAD:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • K\u00fctusekulu v\u00e4henes umbes 2-3 liitrit 100 km kohta k\u00f5igi puidukombinatsioonide puhul ning rohkem kui liitri v\u00f5rra s\u00f5iduautode ja kaubikute puhul.<\/li>\n\n\n\n
  • Autod veerevad palju paremini.<\/li>\n\n\n\n
  • Vajadus klappide reguleerimiseks v\u00e4henes.<\/li>\n\n\n\n
  • K\u00e4igukast on t\u00e4psem.<\/li>\n\n\n\n
  • ATG vaseliin haagisnabadel alandas temperatuuri 10-12 kraadi v\u00f5rra, kusjuures trussid, tihvtid ja kraanad pidasid suurep\u00e4raselt kinni.<\/li>\n\n\n\n
  • Kraana t\u00f6\u00f6tamine muutus sujuvamaks, h\u00fcdraulilised vingumised ja m\u00fcrinad v\u00e4henesid poole v\u00f5rra, temperatuur langes rohkem kui 10 kraadi v\u00f5rra ja tihendid t\u00f6\u00f6tasid paremini, \u00f5lilekked v\u00e4henesid.<\/li>\n\n\n\n
  • Temperatuur langes 15-25 kraadi v\u00f5rra, kui auto s\u00f5ideti p\u00e4ikese k\u00e4tte.<\/li>\n\n\n\n
  • Pumpade tootlus kasvas 15 protsenti. Pidurid t\u00f6\u00f6tavad paremini, ....<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    - Vanad asjad ei muutu tavaliselt vanuse ja suure kasutusega paremaks, kuid... Remondikulud on oluliselt v\u00e4henenud. <\/p>\n\n\n\n

    - Me ei s\u00f5ida meetritki ilma nendeta, isegi mitte mopeedi v\u00f5i jalgrattaga, v\u00f5tab Pentti Varpam\u00e4ki, kes on ka harrastusmatkaja, kokku. <\/p>\n\n\n\n

    - \u00d5igete materjalide puhul t\u00f6\u00f6tavad need ka kergemini, kuna h\u00f5\u00f5rdumine v\u00e4heneb.<\/p>\n\n\n\n

    Pentti Varpam\u00e4ki Loglift-kraanal on igal pool lisandid.<\/p>\n\n\n\n

    - Kraana on n\u00fc\u00fcd sujuvam k\u00e4sitseda, vaiksem ja alles n\u00fc\u00fcd t\u00f6\u00f6tab kraana h\u00fcdraulika nii, nagu keegi kunagi projekteeris, \u00fctleb Pentti.<\/p>\n\n\n\n

    - Selle kraanapikenduse t\u00f6\u00f6tlemiseks otsiti pikka aega ainet, \u00f5li v\u00f5i vaseliini, mis libiseks, takistaks niiskuse ja teesoola p\u00f5hjustatud roostet, kuid ei koguks prahti ega pigi. N\u00fc\u00fcd on see leitud (X-1R Train Trac Lube (TTL)). See kestab selles kohas kuu aega, isegi kahe vahetusega.<\/p>\n\n\n\n

    Maja \"teine kraana\" on pool aastat seisnud halli hoovis viletsas s\u00fcgisvihmas ja n\u00fc\u00fcd ka lumetormi k\u00e4es. Roostet ei ole pikendusel n\u00e4ha. Loomulikult on kraanal ATG vintsi haardes.<\/p>\n\n\n\n

    - N\u00fc\u00fcd m\u00e4\u00e4rin k\u00e4tt kord n\u00e4dalas ja sellest piisab, \u00fcksk\u00f5ik kui palju puud ka ei h\u00e4iri.<\/p>\n\n\n\n

    X-1R CLEAN<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Lisaks paremale j\u00f5udlusele ja v\u00e4iksemale tarbimisele puhastavad lisaained ka. Pentti veendus selles omaduses kohe p\u00e4rast esimest \u00f5livahetust p\u00e4rast lisandite kasutuselev\u00f5ttu, kui ta puhastas Scania \u00f5lireostust.<\/p>\n\n\n\n

    - Varem kogunes Scania \u00f5lipotti p\u00e4rast paari \u00f5livahetust sentimeetri jagu setteid. Kui ma j\u00e4rgmisel korral lisaaineid kasutasin, oli seal paar sentimeetrit kraami sees. N\u00fc\u00fcd puhastan seda ainult iga kolmanda \u00f5livahetuse j\u00e4rel ja isegi siis on setteid vaid pool sentimeetrit.<\/p>\n\n\n\n

    Ilkka Kananen HKK -Kuljetus Oy-st Kuopios omab samuti h\u00e4id kogemusi lisaaine puhastusm\u00f5ju kohta. Ta on kasutanud lisaaineid - Savoese keeles tuntud kui \"sputniku ahtri\u00f5lid\" - juba aasta aega seitsmes puiduautos.<\/p>\n\n\n\n

    - Meil on olnud probleeme meie Sisu Cummins mootorite pumbaotsikutega, me pidime neid sageli v\u00e4lja vahetama.<\/p>\n\n\n\n

    - Ilkka s\u00f5nul on lisandite kasutuselev\u00f5tt selle probleemi k\u00f5rvaldanud - viimase aasta jooksul ei ole \u00fchtegi injektorit v\u00e4lja vahetatud.<\/p>\n\n\n\n

    - On juhtunud, et kinni j\u00e4\u00e4nud injektor on p\u00f5hjustanud mootori t\u00f6\u00f6tamise viiel silindril, ja kui k\u00fctusele lisati lisaaine, hakkas injektor m\u00f5ne minutiga t\u00f6\u00f6le.<\/p>\n\n\n\n

    - Kuigi me oleme veel testimisfaasis, on X-1R-i eelised selgelt n\u00e4ha. Kuid t\u00e4ieliku pildi n\u00e4gemiseks kulub aastaid.<\/p>\n\n\n\n

    - Kokkuhoid on juba selgelt n\u00e4htav, eriti k\u00fctusekulude osas, kus tarbimine on v\u00e4henenud kuni 5%. Haagise teljed, muutuva t\u00f6\u00f6mahuga pumbad ja selle tulemusena ka kraanade h\u00fcdraulika t\u00f6\u00f6tavad paremini,\" \u00fctleb Ilkka.<\/p>\n\n\n\n

    Juhipuudus sundis Pentti Varpam\u00e4ki \u00fcmber korraldama oma ettev\u00f5tte raiet\u00f6id.<\/p>\n\n\n\n

    - Kui kvalifitseeritud puidutransportijaid ei leitud, oli vaja muuta l\u00e4henemisviisi. Ehitati \u00fcks kerge \"maanteeveoauto\" ja osteti kraana jaoks kaal. Raskemat kombinatsiooni kasutatakse selleks, et liikuda l\u00e4hedalt ja \"toita\" peamiselt kerget pikaautot, selgitab Pentti. K\u00f5ver maanteekombinatsiooni t\u00fchimass on veidi alla 18 000 kilo.<\/p>\n\n\n\n

    Pentti Varpam\u00e4ki s\u00f5nul on lisaainetega kauplemine hea vastukaal metsaraiele.<\/p>\n\n\n\n

    -Elu peab olema midagi muud kui puiduhakkamine. Kui sa teed tehingut ja uhkeldad oma lisandidega, ununevad su mured v\u00e4hemalt m\u00f5neks ajaks. Ma olen natuke Lapimaa ja mul on v\u00e4ike maitse k\u00f5rgm\u00e4estik, aga sinna tuleb ikka aegsasti minna. Lapimaa-hullus on n\u00e4ha ka Pendi saalis, kus on k\u00e4\u00e4re ja pahka modifitseeritud mitmel erineval moel. Pildil oleva lambi tegi tisleri poolt kuhugile kasvanud k\u00e4ndudest.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    X-1R tooted<\/p>\n\n\n\n

    ROHKEM KUI 20 X-1R TOODET<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    - X-1R tooteperekond h\u00f5lmab juba \u00fcle 20 toote, \u00fctleb importija Oy U.S. Marine Diesel Import LTD. <\/p>\n\n\n\n

    - Saadaval on k\u00fctuste, m\u00e4\u00e4rde\u00f5lide, h\u00fcdraulika- ja suru\u00f5hus\u00fcsteemide lisandid, samuti mitmesuguste rakenduste jaoks m\u00f5eldud naftasegude ja m\u00e4\u00e4rde\u00f5lide pihustus\u00f5lide valik. U.S Marine on importinud X-1R tooteid Soome 1993. aasta algusest.  <\/p>\n\n\n\n

    X-1R tooteperekonda kuulub rohkem kui 20 toodet: lisaks k\u00fctuse- ja \u00f5lilisanditele ka lai valik naftasegusid ja m\u00e4\u00e4rdeainespreisid.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Pentti Varpam\u00e4ki (edesmennyt) – puutavara-autoilija Pentin usko syttyi kerralla  Pentti Varpam\u00e4ki ja 88 -mallinen Scania, jonka mittarissa on kaksi miljoonaa kilometri\u00e4, niist\u00e4 viimeiset 600 000 lis\u00e4aineilla. T\u00e4m\u00e4n auton yhteen py\u00f6r\u00e4\u00e4n laitettiin kunnostettu napa, joka tyhj\u00e4ll\u00e4kin autolla ajaessa hehkui kuin saunan uuni. Kun lis\u00e4aineet pantiin, on l\u00e4mp\u00f6tila nyt pitk\u00e4n t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla ajon j\u00e4lkeen 40 astetta alempi. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":156,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaikki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/x1r.fi\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/x1r.fi\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/x1r.fi\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/x1r.fi\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/x1r.fi\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/x1r.fi\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":157,"href":"https:\/\/x1r.fi\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155\/revisions\/157"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/x1r.fi\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/x1r.fi\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/x1r.fi\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/x1r.fi\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}