Siin on minu kogemus X-1R Metal Conditioneriga. Loomulikult olen ma k\u00f5ige rohkem kasutanud metal conditionerit. See on ilmselt k\u00f5ige levinum X-1R toode ja kaitseb auto k\u00f5ige kallimaid osi. Minu juhtum on vist veidi erinev tavalisest. Tegemist on s\u00f5iduautoga, kuid kasutusviis on veidi teistsugune, seega s\u00f5idan kahe rehviga autoga. Hobiga alustasin umbes 6-7 aastat tagasi, mis 5 aastat tagasi muutus suveks. Alguses pidin natuke vaeva n\u00e4gema, et auto kestaks.
Vastupidavus ei t\u00e4hendanud mitte ainult mootorit, vaid ka k\u00e4igukasti ja diferentsiaali.<\/p>\n\n\n\n
Prooviautodes oli mootoril probleem, et \u00f5lipump ahhetas ja \u00f5lir\u00f5hk kadus m\u00f5neks ajaks \u00e4ra. Loomulikult oli klapiratastesse \u00f5li sattunud, sest see oli \u00fcleujutatud. \u00dcleujutus oli tingitud sellest, et \u00f5li ei p\u00f6\u00f6rdunud \u00f5iget teed m\u00f6\u00f6da pumbasse tagasi. Liiga palju \u00f5li lisamine ei tulnud k\u00f5ne alla, sest mootori \u00fclaosa lihtsalt ujutas veel hullemini.<\/p>\n\n\n\n
Siis tuli \u00fches kohalikus garaa\u017eis see metallist konditsioneer. M\u00f5tlesin, et mida suurem soojus v\u00f5i r\u00f5hk, seda paremini t\u00f6\u00f6tab. Seda mainis vist ka toote tutvustaja. Nii et see v\u00f5ib olla p\u00e4\u00e4stevahend minu probleemile. Kui ainult see m\u00e4\u00e4rdeaine paneks masinat kestma selle aja, kui see ei saa korralikult m\u00e4\u00e4rida, m\u00f5tlen. K\u00f5ige hullemad on v\u00e4ntv\u00f5lli, v\u00e4ntv\u00f5lli, nukkv\u00f5lli laagrid, r\u00e4\u00e4kimata kolbidest.<\/p>\n\n\n\n
N\u00fc\u00fcd on aeg m\u00f6\u00f6das ja mul on ikka veel sama auto ja sama mootor.<\/p>\n\n\n\n
\u00dchtegi sellega seotud probleemi ei ole tekkinud. 2012. aasta kevadel vahetasin huvist l\u00e4htuvalt \u00fchenduskangi laagrid v\u00e4lja. Ilma asjata. Ei mingit kulumist, ei mingeid kinnitusj\u00e4lgi, ei mingeid kuumuse m\u00e4rke. Paar kriimustust oli, nagu palju s\u00f5idetud vanal autol olema peaks. N\u00fc\u00fcd on auto s\u00f5itnud ainult kahe rehviga umbes 5000km ja j\u00e4tkub ka tuleval hooajal.<\/p>\n\n\n\n
K\u00e4igukastil ja diferentsiaalil on p\u00f5him\u00f5tteliselt samad m\u00e4\u00e4rimisprobleemid. M\u00f5lemad t\u00f6\u00f6tavad pritsmete m\u00e4\u00e4rimisega. Ka see ei toimi Bayerni tehases nii, nagu see on kavandatud.<\/p>\n\n\n\n
Kuid m\u00f5lemad t\u00f6\u00f6tavad endiselt normaalselt. K\u00e4igud k\u00e4ivad paremini sisse ja kast ei tee mingit m\u00fcra. Kui natuke diferentsiaali peale m\u00f5elda, siis n\u00e4iteks \u00fche k\u00fclje p\u00f5iklaager ei saa \u00fcldse m\u00e4\u00e4rida, kui auto on \"k\u00fcljes\". S\u00f5itsin kord lennujaamas umbes 10 km edasi-tagasi ja p\u00f5iklaager kindlasti ei saanud m\u00e4\u00e4ritud.<\/p>\n\n\n\n
Kiiresti mainin ka rooliv\u00f5imendit. Kunagi murdsin \u00fche teise sama t\u00fc\u00fcpi auto rooliv\u00f5imendi vooliku \u00e4ra. S\u00f5itsin umbes 3km koju. P\u00e4rast seda hakkas rooliv\u00f5imendi pump m\u00fcra tegema ja teeb seda vist siiani. Nagu kurat, selle minu 2rattalise auto voolik l\u00e4ks samuti katki. Boosteril oli metallipol\u00fcstri sees. L\u00f5petasin ilma boosterita. Erinevus varasemast; booster pump ei lagunenud ja ei hakanud vol hoidma.<\/p>\n\n\n\n