KAIP VEIKIA X-1R?

X-1R veikia kitaip nei dauguma kitų tepalų, kurie paprastai veikia hidrodinamikos principu. X-1R padidina geležimi padengtų metalinių paviršių tankį, todėl metalo paviršius tampa kietesnis ir lygesnis. Taip nėra, pavyzdžiui, su PTFE (t. y. teflono) pagrindu pagamintomis medžiagomis, kurios, įmaišytos į alyvą, tiesiog padengia metalo paviršių kietųjų dalelių mase.X-1R galima naudoti kaip tepalą nemaišant jo su kitais tepalais. Tačiau praktiškai X-1R tikslinga naudoti kartu su įprastiniu tepalu pagal naudojimo instrukciją. X-1R sudėtyje nėra jokių sudedamųjų dalių, kurios galėtų pakenkti varikliams, dėžėms, laivapriekiui, vairo stiprintuvui ir kt.

Kai metalo paviršius apdorojamas X-1R tepalu, labai padidėja metalo paviršiaus kietumas. Guolio paviršiaus, kurio kietumas gali būti Rc-35 (pagal Rokvelo C kietumo kreivę), X-1R sukietina iki Rc-35 - Rc-72. Tačiau sukietėjęs paviršius yra plonas dėl vyraujančio judesio, karščio ir slėgio.
Kuo daugiau karščio ir slėgio ant metalinių paviršių, tuo geriau X-1R prilimpa!

Daugiau klausimų ir atsakymų rasite čia

X-1R - TAI DIDELIO NAŠUMO TEPIMO SISTEMA, SUKURTA JAV, SKIRTA NASA KOSMINĖMS TECHNOLOGIJOMS.

X-1R BUVO IŠBANDYTAS ĮVAIRIOMIS REIKLIAUSIOMIS SĄLYGOMIS.

Šį tepalą naudoja lenktyninių automobilių gamintojai (Morgan/Mc Clure ralis "Nascar" serijoje), taip pat lenktyninių motociklų pramonė. Pasaulinėse formulės lenktynėse (naudojo Jeffas Atwellas, Larry Locklearas, Steve'as Decampas)

Šį tepalą taip pat naudoja sunkiosios metalo mašinos ("U.S.Steel", "American Industrial Plastics"), variklių gamyklos ("Bay Area Engine Exchange", "Larry Locklear"), transporto ir hidraulikos įmonės ("Solid Waste Management", "H&L Transportation"), naudotų automobilių restauravimo įmonės ("All-Pro Automotive", "John Hall Honda"), inžinerijos įmonės ("Bisbiglia Enterprises") ir kt.

X-1R labai gerai pasirodė griežtuose bandymuose, kuriuose buvo išbandytas šis tepalas. X-1R buvo išbandytas toliau nurodytose institucijose, vadovaujant toliau išvardytiems asmenims. Amerikos motociklų institute Floridoje, testavo vykdomasis direktorius Bruce'as Brahmsas. Herguth Laboratories Inc. Kalifornijoje, išbandė X-1R ir nustatė, kad X-1R neturi įtakos alyvos klampai. Kalifornijoje esantis medžiagų saugos duomenų lapas: ši bendrovė išbandė X-1R tepalą ir nustatė, kad šis tepalas atitinka visus Kalifornijos valstijos nustatytus norminius reikalavimus.

X-1R buvo išbandytas Ouklando universitete. Medžiagą taip pat bandė Arthur D.Little, Herguth Laboratories ir Falex Corp. Medžiaga taip pat buvo sėkmingai išbandyta NASCAR/ARCA ir IMSA lenktynių serijose. Tarp lenktyninių motociklininkų ši medžiaga praminta "arklio jėga butelyje". X-1R taip pat patvirtino Amerikos motociklų institutas.

X-1R taip pat buvo sėkmingai išbandytas pramonėje - "U.S.Steel" jį naudojo karštam įvairių pavarų dėžių dalių štampavimui. X-1R buvo apdorota Robesono apygardos šiukšliavežių hidraulinė įranga. X-1R taip pat buvo naudojamas vairo stiprintuvo stovuose, oro kondicionavimo siurbliuose ir rankinėse bei automatinėse transmisijose.

X-1R taip pat buvo sėkmingai naudojamas gamykloje pagamintiems naujiems, bet sugedusiems automobilių kėbulams ir diferencialams. X-1R pagerina vairo stiprintuvo veikimą - vairo stiprintuvas tampa sklandus ir tikslus, vairo stiprintuvas taip pat tampa tylesnis, oro kondicionierių siurbliai mažiau vibruoja, pavarų dėžės ir automobilių galinės dalys tampa maždaug 80% tylesnės.

Dėl X-1R įtakos pavarų dėžės veikia sklandžiau, o pavaros įsijungia lengviau. Rinkoje nėra jokios kitos medžiagos, kuri apsaugotų įrangą ir suteiktų tokią pačią naudą kaip X-1R.