SMØREMIDLER ER AVGJØRENDE FOR LASTEBILSJÅFØRER

Pentti Varpamäki (avdød) - tømmerbilsjåfør

Pents tro ble tent med ett 

Pentti Varpamäki og en 88 Scania med to millioner kilometer på klokken, de siste 600 000 av dem med tilsetningsstoffer. Et av hjulene på denne bilen var utstyrt med et renovert nav, som glødet som en badstueovn selv når bilen var tom. Etter at tilsetningsstoffene ble påført, er temperaturen nå 40 grader lavere etter en lang kjøretur med full last.

- Disse stoffene stopper ikke renoveringen av utstyret, men de reduserer den i en slik grad at selv regnskapsføreren snart vil merke det. Det vil komme mer under streken, forsikrer Pentti Varpamäki, en tømmerbilsjåfør fra Pyhäsalmi som først kom i kontakt med X-1R-produktfamilien for 15 år siden. Varpamäki bruker produktene i alle de tre tømmerbilene sine, og han har stor tro på materialene

- Jeg er 100 % - ikke 99 % - men 100 % sikker på at disse stoffene er verdt å bruke.

Når det gjelder lønnsomhet i tømmerhogst, må man ta merket der man kan få det. Etter hvert har fordelene med tilsetningsstoffer blitt formidlet til stadig flere bilister og ingeniører, hovedsakelig gjennom trykknappradioen, og antallet skeptikere blir gradvis færre.

Pentti markedsfører også X-1R-produkter i Nord-Finland. Han har allerede to til tre hundre kunder, for det meste tømmertransportører og skogsmaskinentreprenører.

Så hvor begynte det hele? - Jeg var interessert i tilsetningsstoffer og så en annonse for X-1R i et magasin, så jeg ringte. Importøren lovte å komme innom og vise meg den. Selv den første demonstrasjonen i den lille testbenken var en sterk oppvisning. Det neste "slaget i hodet med en klem" fulgte umiddelbart:

- Et additiv ble tilsatt motoren i min bjørneklo-Mercedes; den notorisk høylytte kvernen ble umiddelbart dempet, og etter en kort kjøretur klarte den blandede motoroljen med letthet alle vektene i benktesten.

- Jeg tok nok tilsetningsstoffer og vaselin til å eksperimentere med dem i en tømmerkombinasjon. Jeg tilsatte tilsetningsstoffer i motoren og drivstoffet, og vaselin i hjulakslene på bilen og tilhengeren. Allerede den første turen til Oulu overbeviste meg om effekten på friksjon og drivstofforbruk.

- I den eneste bakken herfra til Uleåborg - i Pulkkilas Lehtomäki - rullet vogntoget to til tre hundre meter lenger enn før. Drivstofforbruket var tre liter mindre per 100 kilometer. Etter det ble stoffene innført permanent.

Denne testbenken vil være kjent for mange besøkende på messen. Den viser deg hvor mye bedre smøring og mindre friksjon X-1R gir.

"Ikke mer meterkjøring uten X-1R"

Etter mange års bruk lister Pentti opp fordelene med X-1R tilsetningsstoffer og smøremidler på en måte som vil få uinnvidde til å grøsse.

- Det er ikke mange som tror på disse før de har sett og prøvd dem selv", sier Pentti, og i tillegg til sine egne erfaringer overrekker han en bunke med kundeuttalelser - som alle er samstemte. X-1R-tilsetningsstoffene har også blitt studert og testet mange steder, blant annet i Finland. Selv på grunnlag av disse studiene er fordelene ubestridelige, sier Pentti.

HANS EGEN PLUSSLISTE INKLUDERER:

• Drivstofforbruket gikk ned med rundt 2-3 liter per 100 km for alle tømmerkombinasjoner, og med mer enn en liter for person- og varebiler.
• Bilene ruller mye bedre.
• Behovet for å justere ventiler ble redusert.
• Girkassen er mer presis.
• ATG Vaseline på tilhengernav senket temperaturen med 10-12 grader, med utmerket holdbarhet på takstoler, bolter og kraner.
• Kranen ble smidigere å betjene, det hydrauliske snerret og buldret ble halvert, temperaturen sank med mer enn 10 grader og tetningene fungerte bedre, oljelekkasjer er redusert.
• Temperaturen falt med 15 til 25 grader Celsius når bilen ble kjørt mot solen.
• Avkastningen på pumpene økte med 15 prosent. Bremsene fungerer bedre, ....

- Gamle ting blir vanligvis ikke bedre med alderen og mye bruk, men... Reparasjonskostnadene har blitt betydelig redusert. 

- Vi kjører ikke en meter uten disse produktene, ikke engang på moped eller sykkel, oppsummerer Pentti Varpamäki, som også er hobbyvandrer. 

- Med de riktige materialene går de også lettere ettersom friksjonen reduseres.

Pentti Varpamäkis Loglift-kran har tilsetningsstoffer overalt.

- Kranen er nå smidigere å håndtere, mer stillegående og først nå fungerer hydraulikken i kranen slik noen en gang designet den for å fungere, sier Pentti.

- For behandling av kranforlengelsen har man lenge lett etter en substans, olje eller vaselin, som er glidende, forhindrer rust forårsaket av fuktighet og veisalt, men som ikke samler rusk eller beg. Nå har man funnet det (X-1R Train Trac Lube (TTL)). Det vil vare en måned på det stedet, selv med to skift.

Husets "andre kran" har stått uvirksom i et halvt år i hallen i det elendige høstregnet og nå i snøstorm. Det er ingen tegn til rust på forlengelsen. Kranen har selvfølgelig en ATG-vinsj i grabben.

- Nå smører jeg hånden en gang i uken, og det er nok, uansett hvor mye trærne blir forstyrret.

X-1R CLEAN

I tillegg til forbedret ytelse og redusert forbruk, gjør tilsetningsstoffer også rent. Pentti ble overbevist om denne egenskapen umiddelbart etter det første oljeskiftet etter at tilsetningsstoffene ble introdusert, da han renset Scanias oljesøl.

- Tidligere har Scanias oljesump samlet en centimeter sediment etter et par oljeskift. Da jeg brukte tilsetningsstoffer neste gang jeg rengjorde den, var det et par centimeter med ting i den. Nå rengjør jeg den bare ved hvert tredje oljeskift, og selv da har jeg bare en halv centimeter sediment.

Ilkka Kananen fra HKK -Kuljetus Oy i Kuopio har også god erfaring med additivets rengjøringseffekt. Han har brukt tilsetningsstoffene - som på savoysk kalles "sputnik stern oils" - i ett år på sju tømmerbiler.

- Vi har hatt problemer med pumpedysene på våre Sisu Cummins-motorer, og vi har måttet bytte dem ofte.

- Innføringen av tilsetningsstoffer har eliminert dette problemet - ingen injektorer har blitt skiftet ut det siste året, sier Ilkka.

- Det har hendt at en fastlåst injektor har fått motoren til å gå på fem sylindere, og når tilsetningsstoffet ble tilsatt drivstoffet, begynte injektoren å fungere i løpet av få minutter.

- Selv om vi fortsatt er i testfasen, er fordelene med X-1R tydelige. Men det vil ta flere år før vi ser hele bildet.

- Besparelsene er allerede godt synlige, spesielt i drivstoffkostnadene, der forbruket har gått ned med opptil 5 %. Tilhengerakslene, de variable fortrengningspumpene og dermed også hydraulikken i kranene fungerer også bedre", sier Ilkka.

Mangel på sjåfører tvang Pentti Varpamäki til å omorganisere selskapets hogstvirksomhet.

- Da det ikke var mulig å få tak i dyktige tømmertransportører, måtte man gå nye veier. Det ble bygget en lett "landeveisbil", og det ble kjøpt inn en vekt til kranen. Det tyngre vogntoget brukes til å kjøre tett inntil og "mate" hovedsakelig den lette langtransportbilen, forklarer Pentti. Det buede vogntoget har en tomvekt på i underkant av 18 000 kg.

Handel med tilsetningsstoffer er en god motvekt til tømmerhogst, sier Pentti Varpamäki.

-Det må finnes mer i livet enn å hugge ved. Når du gjør en avtale og viser frem tilsetningsstoffene dine, glemmer du bekymringene dine, i hvert fall for en stund. Jeg er litt av en lappmarking, og jeg har en liten forkjærlighet for høylandet, men jeg må alltid reise dit en gang i fremtiden. Lappland-begeistringen er også tydelig i Pents hall, der spolen og pahkaen har blitt modifisert på mange forskjellige måter. Lampen på bildet ble laget av en snekker av stubber som hadde vokst inn i en stubbehaug.

X-1R Produkter

MER ENN 20 X-1R-PRODUKTER

- X-1R-familien omfatter allerede mer enn 20 produkter, opplyser importøren Oy U.S. Marine Diesel Import LTD. 

- Det finnes tilsetningsstoffer for drivstoff, smøreoljer, hydraulikk og trykkluftsystemer, i tillegg til et utvalg av vaselin og smøreoljesprayoljer for en rekke bruksområder. U.S. Marine har importert X-1R-produkter til Finland siden begynnelsen av 1993.  

X-1R-produktfamilien omfatter mer enn 20 produkter: i tillegg til drivstoff- og oljetilsetninger, et bredt utvalg av petrolatum- og smøremiddelspraykvaliteter.