SUNKVEŽIMIŲ VAIRUOTOJAMS BŪTINI TEPALAI

Pentti Varpamäki (miręs) - medienos vežėjas

Pentos tikėjimas užsidegė vienu metu 

Pentti Varpamäki ir 88-oji "Scania" su dviem milijonais kilometrų, iš kurių paskutiniai 600 000 buvo nuvažiuoti su priedais. Viename iš šio automobilio ratų buvo sumontuota atnaujinta stebulė, kuri švietė kaip pirties krosnelė net tada, kai automobilis buvo tuščias. Panaudojus priedus, po ilgo važiavimo visa apkrova temperatūra dabar yra 40 laipsnių žemesnė.

- Šios medžiagos nesustabdo įrangos renovacijos, tačiau ją sumažina tiek, kad net buhalteris netrukus tai pastebės. Po šia linija slypi daugiau, patikina Pentti Varpamäki, medienos vežėjas iš Pyhäsalmi, kuris pirmą kartą su X-1R produktų šeima susidūrė prieš 15 metų. Varpamäki gaminius naudoja visuose trijuose savo miškovežiuose ir tvirtai tiki šiomis medžiagomis

- Esu 100 % - ne 99 % - bet 100 % įsitikinęs, kad šias medžiagas verta naudoti.

Norint, kad medienos ruoša būtų gyvybinga, reikia imti ženklą, kur tik galima jį gauti. Palaipsniui, daugiausia per mygtukinį radiją, apie priedų naudą sužinojo vis daugiau vairuotojų ir inžinierių, o skeptikų pamažu mažėja.

"Pentti" taip pat prekiauja X-1R produktais Šiaurės Suomijos regione. Jis jau turi nuo dviejų iki trijų šimtų klientų, daugiausia medienos vežėjų ir miško technikos rangovų.

Taigi nuo ko viskas prasidėjo? - Domėjausi priedais ir žurnale pamačiau X-1R reklamą, todėl paskambinau. Importuotojas pažadėjo užsukti ir man jį parodyti. Jau pirmoji demonstracija mažame bandymų stende buvo stiprus pasirodymas. Tuoj pat sekė kitas "smūgis į galvą apkabinus":

- Priedas buvo įdėtas į mano "Mercedes" variklį; garsusis garsusis malūnas iš karto nutilo, o po trumpo pasivažinėjimo sumaišyta variklio alyva nesunkiai įveikė visus stendinio bandymo svorius.

- Paėmiau pakankamai priedų ir vazelino, kad galėčiau eksperimentuoti su jais viename medienos derinyje. Priedų įdėjau į variklį ir degalus, o vazelino - į automobilio ir priekabos ratų šarnyrus. Jau pirmoji kelionė į Oulu mane įtikino šių medžiagų poveikiu trinčiai ir degalų sąnaudoms.

- Ant vienintelės kalvos nuo čia iki Oulu - Pulkkila's Lehtomäki - derinys nuvažiavo du ar tris šimtus metrų toliau nei anksčiau. Degalų sąnaudos buvo trimis litrais mažesnės 100 kilometrų. Po to medžiagos buvo pradėtos naudoti visam laikui.

Šis bandymų stendas bus pažįstamas daugeliui mugės lankytojų. Jame pamatysite, kaip stipriai pagerėjo tepimas ir sumažėjo trintis naudojant X-1R.

"Daugiau nė metro be X-1R"

Po daugelio naudojimo metų "Pentti" išvardija X-1R priedų ir tepalų privalumus taip, kad neįgudusieji susigūžia.

- Daugelis žmonių tuo netiki, kol patys nemato ir neišbando", - sako Pentti ir, be savo patirties, perduoda pluoštą klientų atsiliepimų, kurie visi sutampa. X-1R priedai taip pat buvo ištirti ir išbandyti daugelyje vietų, įskaitant Suomiją. Net ir remiantis šiais tyrimais, nauda yra neginčijama", - sako Pentti.

JO PATIES PLIUSŲ SĄRAŠE YRA:

• Visų medienos derinių degalų sąnaudos sumažėjo maždaug 2-3 litrais 100 km, o lengvųjų automobilių ir mikroautobusų - daugiau nei vienu litru.
• Automobiliai rieda daug geriau.
• Sumažėjo poreikis reguliuoti vožtuvus.
• Pavarų dėžė yra tikslesnė.
• ATG vazelinas ant priekabų stebulių sumažino temperatūrą 10-12 laipsnių ir puikiai laikėsi ant santvarų, kaiščių ir kranų.
• Kranas tapo sklandžiau valdomas, hidrauliniai ūžesiai ir ūžesiai sumažėjo perpus, temperatūra sumažėjo daugiau kaip 10 laipsnių, geriau veikė sandarikliai, sumažėjo alyvos nuotėkis.
• Kai automobilis buvo iškeltas į saulę, temperatūra nukrito nuo 15 iki 25 laipsnių Celsijaus.
• Siurblių grąža padidėjo 15 proc. Stabdžiai veikia geriau, ....

- Seni daiktai su amžiumi ir intensyviu naudojimu paprastai netampa geresni, bet... Remonto išlaidos gerokai sumažėjo. 

- Be šių gaminių nenuvažiuojame nė metro, net mopedu ar dviračiu, - apibendrina Pentti Varpamäki, kuris taip pat mėgsta keliauti pėsčiomis. 

- Naudojant tinkamas medžiagas, jie taip pat veikia lengviau, nes sumažėja trintis.

Pentti Varpamäki "Loglift" kranas visur turi priedų.

- Dabar kranas valdomas sklandžiau, tyliau ir tik dabar krano hidraulika veikia taip, kaip kažkas kažkada suprojektavo, sako Pentti.

- Ilgai buvo ieškoma medžiagos, alyvos ar vazelino, kuri būtų slidi, apsaugotų nuo drėgmės ir kelių druskos sukeliamų rūdžių, bet nesikauptų šiukšlės ar smala. Dabar ji rasta (X-1R Train Trac Lube (TTL)). Toje vietoje jo užteks mėnesiui, net ir dirbant dviem pamainomis.

Namo "antrasis kranas" jau šešis mėnesius stovi nenaudojamas prieškambario kieme, lyjant rudeniniam lietui, o dabar ir sningant. Ant priestato nėra jokių rūdžių požymių. Žinoma, kranas turi ATG gervę griebtuve.

- Dabar kartą per savaitę sutepu rankas ir to pakanka, nesvarbu, kiek medžiai yra pažeisti.

X-1R CLEAN

Priedai ne tik pagerina našumą ir sumažina sąnaudas, bet ir valo. Šia savybe Pentti įsitikino iškart po pirmojo alyvos keitimo po priedų įdiegimo, kai išvalė "Scania" išsiliejusią alyvą.

- Anksčiau "Scania" alyvos karteryje po kelių alyvos keitimų susikaupdavo centimetras nuosėdų. Kai kitą kartą ją valydamas naudojau priedus, joje buvo pora centimetrų medžiagos. Dabar ją valau tik kas trečią kartą keisdamas alyvą ir net tada joje būna tik pusė centimetro nuosėdų.

Ilkka Kananenas iš Kuopio mieste įsikūrusios bendrovės HKK -Kuljetus Oy taip pat turi geros patirties dėl priedo valymo poveikio. Jis jau metus naudoja šiuos priedus, Savojos kalba vadinamus "sputnik stern oil", septyniuose miškovežiuose.

- Turėjome problemų su mūsų "Sisu Cummins" variklių siurblių antgaliais, juos dažnai tekdavo keisti.

- Įdiegus priedus šios problemos nebeliko - per pastaruosius metus nebuvo pakeista nė vieno purkštuvo, sako Ilkka.

- Pasitaikė, kad dėl užstrigusio purkštuvo variklis veikė penkiais cilindrais, o į degalus įpylus priedo, purkštuvas pradėjo veikti per kelias minutes.

- Nors vis dar atliekame bandymus, X-1R privalumai akivaizdūs. Tačiau prireiks metų, kad pamatytume visą vaizdą.

- Sutaupytos lėšos jau dabar akivaizdžiai matomos, ypač degalų sąnaudos - jų sunaudojama iki 5 % mažiau. Geriau veikia ir priekabų ašys, kintamo darbinio tūrio siurbliai, taigi ir kranų hidraulika", - sako Ilkka.

Dėl vairuotojų trūkumo Pentti Varpamäki buvo priverstas pertvarkyti savo įmonės miško ruošos darbus.

- Kai nepavyko rasti kvalifikuotų medienos vežėjų, reikėjo keisti požiūrį. Buvo pastatytas vienas lengvasis sunkvežimis ir nupirktos svarstyklės kranui. Sunkesnis sąstatas naudojamas judėti šalia lengvojo tolimųjų reisų sunkvežimio ir daugiausia jį "maitinti", aiškina Pentti. Išlenkto kelių derinio tuščias svoris yra šiek tiek mažesnis nei 18 000 kg.

Prekyba priedais yra gera atsvara miško ruošai, sako Pentti Varpamäki.

-Gyvenimas turi būti ne tik malkų kapojimas. Kai sudarai sandorį ir demonstruoji savo priedus, bent trumpam pamiršti rūpesčius. Esu truputėlį užsiminęs apie Laplandiją, šiek tiek jaučiu potraukį aukštikalnėms, bet visada turėsiu kada nors ten nuvykti. Laplandijos šėlsmas akivaizdus ir Pento salėje, kur bobos ir paakiai buvo įvairiai modifikuoti. Nuotraukoje pavaizduotą lempą dailidė pagamino iš kelmų, kurie buvo įaugę į paupį.

X-1R produktai

DAUGIAU NEI 20 X-1R PRODUKTŲ

- "X-1R" produktų šeimą jau sudaro daugiau kaip 20 gaminių, teigia importuotojas "Oy U.S. Marine Diesel Import LTD". 

- Tai degalų, tepimo alyvų, hidraulikos ir suspausto oro sistemų priedai, taip pat įvairios paskirties naftos želė ir tepimo purškiamosios alyvos. Nuo 1993 m. pradžios "U.S. Marine" importuoja X-1R produktus į Suomiją.  

X-1R produktų grupę sudaro daugiau kaip 20 produktų: be degalų ir alyvos priedų, platus naftos želė ir tepalų purškiklių asortimentas.