METALLBALSAM BESKYTTER MOTOREN / STUNTKJØRER SAMI LUND
Her er min erfaring med X-1R Metal Conditioner. Naturligvis har jeg brukt metallbalsam mest. Det er sannsynligvis det vanligste X-1R-produktet og beskytter de dyreste delene av bilen. Mitt tilfelle er nok litt annerledes enn vanlig. Det er en personbil, men bruken er litt annerledes, så jeg kjører en bil med to dekk. Jeg begynte med en hobby for 6-7 år siden, som ble til en sommerjobb for 5 år siden. I begynnelsen måtte jeg slite litt for å få bilen til å holde.
Holdbarhet betydde ikke bare motoren, men også girkassen og differensialen.
I øvingsbilene hadde motoren et problem med at oljepumpen gispet og oljetrykket forsvant en stund. Selvfølgelig var det olje i ventiltoget fordi det var oversvømt. Oversvømmelsen skyldtes at oljen ikke kom tilbake til sumpen på riktig måte. Det var uaktuelt å fylle på for mye olje, for da ble toppen av motoren bare enda mer oversvømt.
Så på et lokalt verksted kom denne metallbalsamatoren opp. Jeg tenkte at jo høyere varme eller trykk, desto bedre ville det fungere. Det var det produktpresentatøren nevnte, tror jeg. Så dette kan være redningen på problemet mitt. Hvis bare dette smøremiddelet ville få maskinen til å holde den tiden den ikke får skikkelig smøring, lurer jeg på. Veivaksel-, plekterstang- og kamakselagrene er nok de verste, for ikke å snakke om stemplene.
Nå har tiden gått, og jeg har fortsatt den samme bilen og den samme motoren.
Det har ikke oppstått noe relatert problem. Våren 2012 byttet jeg ut lagrene i pleksjonsstangen for sikkerhets skyld. Til ingen nytte. Ingen slitasje, ingen merker etter festeanordninger, ingen tegn på varme. Det var noen få riper som det skal være på en mye kjørt gammel bil. Nå har bilen blitt kjørt med bare to dekk i ca 5000km og vil fortsette den kommende sesongen.
GIRKASSE, DIFFERENSIAL OG SERVOSTYRING
Girkassen og differensialen har i utgangspunktet de samme smøreproblemene. Begge fungerer med sprutsmøring. Dette fungerer heller ikke slik det er designet på Bayern-fabrikken.
Men begge fungerer fortsatt normalt. Girene griper bedre inn, og kassen lager ingen lyd. Hvis du tenker litt på differensialen, blir for eksempel kinnlageret på den ene siden ikke smurt i det hele tatt så lenge bilen står "på siden". En gang kjørte jeg frem og tilbake i ca. 10 km på flyplassen, og kinnlageret ble absolutt ikke smurt.
En rask omtale også av servostyringen. En gang brakk jeg en servostyringsslange fra en annen bil av samme type. Jeg kjørte ca. 3 km hjem. Etter det begynte servostyringspumpen å lage støy, og jeg tror den fortsatt gjør det. Som faen, slangen på denne 2-hjuls bilen min brakk også. Boosteren hadde metallpolish i seg. Jeg fullførte showet uten booster. Forskjellen fra før; boosterpumpen brøt ikke sammen og begynte å holde vol.
Hvem som helst kan sjekke ut hobbyen min på nettstedet mitt: http://luntti.fi/.
Jeg har mye mer erfaring med Metal Conditioner, blant annet med å montere strømmotorer med drypppanner, en gammel Super Major matepumpe og
med drivstoffbesparelser. Dette var min erfaring.
Sami Lund
2hjulssjåfør
Ylivieska 3.12.2012
